夜夜高潮夜夜爽夜夜爱爱|五月天激情国产综合婷婷婷|手机在线看片|免费无码一区二区三区蜜桃|国产精品18久久久久久麻辣

　　當前汽車非經常性需求（即期望續駛里程）要求不少于320公里，“這方面，純電動汽車的車載電池能量難以支撐。”

　　作為七大戰略性新興產業之一的新能源汽車盡管前景廣闊，卻也遭遇了成本、市場、安全等諸多難題。在近日舉行的“2012第四屆中國電池技術創新（上海）論壇”上，業內專家對上述難題給出解決之道，并提出增程式發電機這一技術路線。據此，傳統的鉛酸蓄電池也有望在電動汽車領域重獲新生。

　　在他看來，上述問題的解決辦法就是增程式發電機——通過在汽車內安裝一個小內燃機和發電機，可將油箱中的油轉化為電作為補充。

　　增程式發電機的優勢首先是節油，經常性里程以內以蓄電池為動力，實現零油耗零排放，而非經常性里程用增程式發電機，比傳統燃油機省油一半，全年平均節油率達90%。同時，解除了用戶長途行駛的擔心，車載蓄電池可以大幅度減少。

　　而這意味著更少的能耗和更低的電池購置及使用成本。同時，其也不需要依賴高功率充電站。

　　更重要的是，有了增程式發電機做后盾，車載蓄電池的能量可依據實際情況降低，甚至可以選用比鋰電池更安全的低比能量蓄電池，如鉛酸蓄電池。每天續駛里程在60公里以下的用戶完全可以使用廉價又安全的鉛酸蓄電池。